广州恒大与全北现代:商船三井聯手大島造船建造風帆動力散貨船

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-10-08 09:10:20
來源:全北现代汽车足球俱乐部 編輯: 國際船舶網 我有話要說

商船三井聯手大島造船建造風帆動力散貨船

商船三井聯手大島造船建造風帆動力散貨船

日本商船三井將與大島造船聯手推出風帆助力散貨船,計劃在2022年投入實際運營。

10月3日,商船三井宣布,與大島造船共同研發的硬翼帆式風力推進裝置設計獲得了日本船級社(NK)頒發的原則性批準(AiP)。這種裝置通過可伸縮的硬翼帆可以變換利用風能作為推進力,是商船三井與大島造船主導的“Wind Challenger Project”的關鍵技術。

商船三井計劃先建造配備一個風帆裝置的散貨船,能夠使每次航行的燃料消耗降低5%至8%,預計日本--澳大利亞航線上將能減少5%的溫室氣體排放,日本-北美西海岸航線上能夠削減8%的溫室氣體排放。如果搭載4個風帆裝置,船舶最多將能夠減少30%的能源消耗。

商船三井聯手大島造船建造風帆動力散貨船

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這種設計將率先在新建散貨船上使用,并逐漸擴大到油船及其他船型上。風帆裝置能夠根據風的強度在4個階段中進行自動伸縮,并可以自動旋轉以調整到可以充分利用風力的方向。未來,船上將可以選擇安裝1至8個風帆裝置。

據悉,風帆動力船舶的建造成本將會高于普通船舶,不過由于風帆裝置能夠減少燃料消耗,因此無論船上安裝了多少風帆裝置,預計成本都將在大約10年內收回。如果航速降低,成本收回的時間可以進一步縮短。通常而言,散貨船的船齡一般為15至20年,因此從第11年開始運價將會比同齡船舶更低。

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