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全北现代亚冠被取消:對抗中韓!日本兩大船企正式聯手

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-11-30 22:28:21
來源:全北现代汽车足球俱乐部 編輯: 國際船舶網 我有話要說

對抗中韓!日本兩大船企正式聯手

今治造船

面對中國南北船和韓國兩大船企的合并,為了對抗中韓造船巨頭,日本最大的兩家船企——今治造船與JMU也將正式聯手,中日韓造船業開始上演新的“三國演義”。

11月29日,日本最大船企今治造船與第二大船企日本造船聯合(JMU)宣布就資本和業務合作的基本事項達成協議,并簽署了相關協議書。今治造船與JMU希望在這個會計年度結算前,也就是2020年3月以前完成這筆投資案.雙方聯手后,也將成為繼韓國及中國后的全球第3大造船集團。

根據雙方披露的信息,在資本合作方面,今治造船將投資JMU增資發行新股,最多持有30%股權。在業務合作方面雙方也將成立新公司,今治造船與JMU正在考慮設立不包括LNG船在內的商船業務聯合設計公司,以及提高今治造船和JMU未來生產系統的效率。

今治造船和JMU將詳細確定此次合作的具體方法、條件、日程和內容等,以及聯合設計公司的設立方法、業務內容、組織和運營方法等,目標是在2019財年在內簽訂最終合同,基于日本及海外競爭法完成必要的程序和對應并落實合作。

今治造船負責人就和JMU合作的理由解釋稱:“因為雙方在散貨船、油輪船型有競爭,所以我們認為只有合作才能發揮協同效應。”

JMU表示:“此次合作不包括兩家公司的所有船型,而是針對有需求的船型以追求合作的好處。”

而雙方準備設立的聯合設計公司主要經營兩家公司擅長的10000TEU以上大型集裝箱船和VLCC、大型散貨船等。

據悉,此次的合作不包括LNG船,原因是今治造船與三菱重工此前已經合作,2013年,今治造船和三菱重工宣布組建商船建造業務聯盟,雙方通過合資企業MI LNG公司共同進行LNG船的營銷推廣。

對抗中韓!日本兩大船企正式聯手

今治造船

對抗中韓!日本兩大船企正式聯手

圖:日本造船聯合

據國際船舶網了解,今治造船是日本造船完工量最大的造船集團,集團員工數約12000人。截止2019年3月的銷售額為3911億日元。2018年手持訂單78艘,手持訂單量確保了約3年的工作量。

JMU在2013年正式成立運營,由JFE控股與日立造船共同出資的“UNIVERSAL造船”公司(當時造船量為日本國內第二)與石川島播磨重工(IHI)旗下的“IHI Marine United”(當時造船量為日本國內第七)合并而來。

在合并取得一定成果的同時,石川島播磨重工與JMU合作開發的搭載日本獨有SPB儲罐的LNG船建造卻陷入了困境。在截止2018年3月的財政年度中,JMU最終赤字為694億日元。而在上一財年里,JMU雖然扭虧為盈、凈利潤達到3億日元,但在建LNG船也已經完成交付。

據國際船舶網了解,JMU擁有約7500名集團員工,1000人規模的設計團隊,截止2018年度手持訂單為24艘,包括3000TEU集裝箱船、散貨船、VLCC、等。

在今年11月19日召開的記者會上,JMU母公司JFE控股集團社長柿木厚司已經表示,中韓兩國的主要船企正在走向整合,競爭日益激化,JMU也在進行結構改革,“但我們必須考慮單一公司的改革能否在未來持續生存”。

另一方面,今治造船則表明,因為近年來已經在日本國內取得了一定份額,將選擇建立軟性聯盟而非并購。2017年3月,今治造船與三菱重工(現三菱造船)就建立商船業務聯盟達成了基本協議。不過,截至目前,除了將今治造船承接的1艘VLCC訂單委托給三菱重工子公司建造之外,聯盟并沒有其他表面動向。

亞洲造船業今年頻傳大規模并購整合,今年1月,全球第一大造船巨頭韓國現代重工宣布收購全球第2大造船廠大宇造船。今年7月,中國兩大國有船企——中船集團及中船重工也宣布合併,并在11月正式組成中國船舶集團,目標是挑戰現代重工的全球造船龍頭地位。如今日本兩大船企也終于聯手,中日韓造船業的“三國演義”顯然還將持續下去。

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