海洋衛士壓載水

全北现代vs三星:Gibson:今年油船報廢量將維持在較低水平

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-11-18 16:19:00
來源:全北现代汽车足球俱乐部 編輯: 國際船舶網 我有話要說

Gibson:今年油船報廢量將維持在較低水平

船舶經紀公司Gibson Shipbrokers在最新的油船市場報告中表示,拆船量減少一直是今年油船市場的主要供應狀況,未來幾個月拆船量可能仍將維持在較低水平。

數據顯示,今年前10個月只有30艘25000載重噸以上油船報廢拆解。大約有一半的拆船活動來自靈便型/MR型油船領域,自今年以來已經報廢了17艘。巴拿馬型/LR1型油船領域拆船量僅1艘,LR2型/阿芙拉型油船領域僅1艘。大型原油船拆船量較高,5艘蘇伊士型油船和4艘VLCC被售出拆解。

相比之下,去年有超過150艘油船報廢拆解。Gibson解釋稱,考慮到在2018年頻繁的拆船活動之后,可以作為拆船備選的船舶數量已經大大減少,因此今年拆船量急劇下降并不令人意外。

同時,拆船價格疲軟也不利于拆船量增加。每輕噸拆船價格從2019年3月的435美元逐漸滑落至10月的375美元,而去年10月拆船價格為每輕噸465美元。

今年全年,隨著外界對市場反彈即將到來的期望越來越高,船東出售舊船報廢拆解的意愿也有所降低。今年10月,油船收入暫時飆升至10年來的最高水平,這進一步增強了船東的信心。

Gibson在報告中指出,接下來的幾個月,由于地緣政治的不確定性、季節性優勢、氣候帶來的延誤以及IMO 2020等多重因素,油船在冬季的收益可能會增加,因此預期拆船量將繼續保持在最低水平。不過,進入2020年第二季度之后,這種情況可能會有所改變。

Gibson認為,雖然目前對中美貿易談判持樂觀態度,但越來越多的證據表明,目前局勢已經在減少世界石油消費量的長,并有可能在明年轉化為需求的緩慢增長,油船收入反彈的可能性也受到限制。

在船舶燃料基礎逐漸轉向更昂貴的0.5%低硫燃料背景下,老舊及低效率船舶將會面臨更多挑戰。Gibson指出,這些老舊船舶需要更高的維護及維修費用,勢必增加額外成本。

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