恒大vs全北现代上半场:中國內河水運LNG應用現狀和前景 

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-07-25 15:03:00
來源:能源情報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

2000年,挪威首艘"Glutra"LNG動力船開始運營,是世界上最早開始水運LNG應用的國家。2005年,法國大西洋船廠建造了世界第1艘雙燃料LNG船。2013年以前,LNG動力船舶主要在挪威等北歐國家發展,隨后開始向全球擴展,北歐、美國、韓國和日本都開展了這方面研究和應用。隨后,世界范圍LNG動力船舶開始超大型化趨勢發展,如美國嘉年華集團4艘LNG動力游輪是世界載客能力最大的游輪,法國達飛集團在建9艘22000TEU世界最大集裝箱船也采用LNG動力。截至2018年底,國外已營運和正在建造的LNG動力船約248艘,主要集中在北歐近海并以客渡船、滾裝貨運船及平臺供應船為主。2016年以后,國外LNG動力船舶已經朝大型化、遠洋化發展,但受LNG經濟性波動大、標準規范及基礎設施不完善等影響,LNG水運行業發展仍顯緩慢。

國外行業標準規范現狀

挪威在2007年設立"氮氧化物稅"以及"氮氧化物替代基金",用于促進LNG船舶發展。荷蘭在2011年開始在歐洲最大港口鹿特丹港開展LNG船舶應用,并于2014年簽訂"歐洲五港聯營協議",共同開展引入LNG船舶的應用研究。

2013年,奧地利、比利時、法國等13個歐盟國家發起了"歐洲LNG總規劃"研究,針對萊茵一美因一多瑙河域針對LNG水上運輸作了具體部署,歐洲將LNG技術在海船上的發展延伸入內陸港口以及內陸領域,標志著歐盟將LNG被看成未來船舶動力主要發向。標準規范方面,挪威船級社在2001年制定了系列關于LNG船舶的技術規范,提供了最早的應用依據。目前,歐盟、美國相關機構以及國際海事組織(IMO)、國際標準化組織(ISO)等制定了諸多關于LNG船舶、加注、岸站、運輸等方面技術、規范和標準,但仍未能形成體系,在LNG動力船舶加注、船岸交接、移動加注以及安全評估等標準方面尚在積極完善中。

國內水運LNG應用發展現狀

水運LNG應用政策及標準情況

2009年以來,國家開始推動內河船舶應用LNG工作,從LNG港口與碼頭方面、LNG水上加注方面、LNG船舶方面、LNG水運方面出臺了系列標準和規范,2010年8月,長江第1艘LNG-柴油混動船舶武拖302、京杭運河第1艘LNG-柴油混動船舶"蘇宿貨1260"號陸續下水試航成功,標志著LNG動力燃料能夠用在船舶上。2013年,全國船舶SOX排放占到全國總排放的8.4%,全國船舶NOX排放占到全國總排放的11.3%,受船舶污染物影響最大的是港口城市,其次是沿江城市。國家重視交通運輸領域環境?;すぷ?,交通運輸部于2013年發布了《關于推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》,明確開展內河船舶能源升級替代,加快發展LNG船舶。2018年8月,交通運輸部發布《關于深入推進水運行業應用液化天然氣的意見(征求意見稿)》(交辦水函﹝2018﹞1215號),深化了意見的有關要求。國家在政策引導、試點項目推廣方面已經出臺了大量政策性指導文件,鼓勵天然氣在水運行業以及船舶動力技術上的開發應用。

2 LNG動力船舶發展情況

國內最早開展LNG動力船舶應用研究是從2010年陸續開始,起步較晚,目前普遍采用LNG-柴油混合動力方式。為推進行業發展,交通運輸部分別于2014年9月、2016年10月開展了2批LNG船舶試點示范項目,共涉及LNG船舶1432艘、LNG加注碼頭37個,取得了積極成效。據不完全統計,截至2017年底,全國已建成內河LNG動力船舶209艘。其中,新建船148艘,改建、改造船61艘;單燃料96艘,雙燃料113艘;內河202艘,沿海7艘;干散貨或集散兩用船195艘,其他船14艘。目前,我國LNG船舶主要集中在內河,沿海LNG船舶應用剛起步,且多以干散貨船為主,這與國外專注于近海及遠洋發展的情形存在不同。

3 LNG運輸船舶發展情況

LNG運輸有陸上運輸和水上運輸2種方式,前者主要通過公路、鐵路槽車/罐箱運輸,國內鐵路運輸未商業應用;后者通過LNG運輸船運輸,是國際LNG運輸的主要方式。截至2017年底,全球共有LNG運輸船465艘,包含23艘浮式存儲再氣化裝置(FRSU)及29艘4萬m3及以下的LNG運輸船,總計約4646萬總噸。目前世界上最大的LNG運輸船Q-Max型的承載能力達26.6萬m3,船長345m,是目前世界上最大的LNG船,常規的LNG運輸船倉容一般在12.5萬m3。我國LNG運輸船起步較晚,國內能夠建造大型LNG運輸船的主要有滬東中華造船廠,國內的遠洋船隊也正在搭建之中。容量在3萬m3以下的中小型LNG船,適用于LNG"二程轉運",隨著"氣化長江"、"江海聯運"等LNG船用市場發展,中小型LNG船需求會增加。國內在2014年前后經歷了一波中小型LNG運輸船的建造熱潮,但隨著油價下跌導致市場發展緩慢。國內自建僅有3萬m3海洋石油301、2.8萬m3啟元輪、3萬m3元和輪、1.4萬m3華翔8輪四艘LNG運輸船已建成投產,其他船只正在建造中。

4 LNG加注設施發展情況

國內LNG船舶加注方式主要有五種,分別是槽車-船加注方式、岸站-船加注方式、躉船-船加注方式、船-船加注方式、水上浮式設施-船加注方式。其中,槽車-船加注模式通過LNG槽車為船舶加氣,現在作為臨時輔助加注方式。岸站-船加注、躉船-船加注為目前國內主要發展兩種船舶LNG加注模式。船-船加注、水上浮式設施-船加注適用于非靠岸加注、遠洋中加注,國內應用很少。我國水上LNG加注站從內河開始,截止2017年3月,已建成內河LNG加注碼頭16個,其中岸基式9個,躉船式7個,主要分布于長江干線和京杭運河沿線。目前,大多數站點處于虧損或停運狀態,船舶加注頻次較低。

制約我國內河水運LNG應用發展的因素

我國水運行業經過40年發展,擁有世界十大港口占其七,航道總里程世界第一的成績,但水運業長期快速發展的背后卻是環境承載力的不斷消耗。隨著環保要求提高以及打造長江、西江"黃金水道"等布局的提出,水運行業應用LNG迎來發展機遇期,同時也面臨許多制約因素。

1政策法規及技術規范體系不夠完善

總體看,水運LNG應用已建立起較為全面的標準規范體系,包括《內河交通安全管理條例》、《國內水路運輸管理條例》等可以適用,但是針對LNG內河運輸的標準規范尚未出臺。

2 LNG加注站建設難

一是規劃無依據。交通運輸部出臺的到2025年規劃布局方案屬于推薦選點,無港區層面配套規劃,并且已出臺的規劃未明確內河LNG接收站功能規劃,需要推進相關修訂工作;二是手續難辦理。水上加注站建設涉及消防、水利、防洪、國土、住建等多部門審批,目前相關部門都沒有配套相關支持政策,也沒有對應的申辦流程,并且由于傳統認為LNG高風險,部門審批時更加謹慎,比如京杭運河岸站需要在堤壩內建造,因此防洪評價無法通過等;三是岸線資源"千金難求"。水上加注站土地不能"招拍掛",航道不招標,而且岸線資源緊張,比如江蘇省在2017年實行"三個不批",就包括長江干流及主要支流岸線1公里范圍內的?;仿臚芬宦剎慌?,使得加注站建設無碼頭可用。以上問題導致LNG水上加注站基礎設施建設嚴重滯后,LNG船舶出現補液困難、無液可加的問題,多采取LNG槽車臨時停岸補液又造成能源企業運距、頻次經濟性問題,不是長久之計。

3水運LNG經濟性不明顯

長期以來我國內河運輸船舶多采用柴油動力,雖然此舉造成了對環境的影響,但從經濟性角度而言,LNG優勢并不大。一方面是因為進口LNG價格季節性波動大,使得LNG對于柴油的經濟性不穩定。根據測算,當柴油比LNG差價低于1000元/t時,300噸級別以上船舶"油改氣"投資回收期都將達到8年以上,這是船東無法接受的。江蘇鴻運公司、海企港華公司等投資的水上LNG加注站加氣船舶少,均面臨長期虧損。二是船舶行業不景氣。近年來受"去產能"和全球貿易?;ぶ饕逵跋?,航運業供大于求現象嚴重,尤其內河運輸業虧損現象嚴重,在此背景下又沒有政府專項扶持情況下,船東"油改氣"推動困難。

4安全認識不到位

對待LNG船舶的安全疑慮過高。LNG屬于-162℃以下低溫液體,其在燃點、爆炸極限等物理特性方面均比汽油柴油安全,然而行業一直將LNG船當做危險品船管理,影響了其快速推廣。在LNG運輸船進港作業時,海事部門要進行周邊水域交通管制,限制了其他船舶通航能力,給推廣帶來影響,且海事監管部門未建立統一、標準的監管標準體系,亟待突破。

促進我國內河水運LNG應用發展的對策

加大對水運LNG應用的政策支持力度

一方面要重點對LNG船舶財政補貼政策進行延續,設立中央和地方政府資金支持政策,拉大氣柴油的價差空間,并且對船舶"油改氣"、發動機關鍵技術給予資金補貼,引導水運LNG應用范圍的擴大。另一方面,要在《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》的基礎上,進一步細化LNG運輸船內河運輸、加注站建設、船舶過閘等相關標準及操作規程,解決LNG運輸船舶無法進內河這一阻礙行業發展的最后政策短板,保證行業正常發展。

科學布局規劃LNG岸線碼頭資源,加快LNG加注基礎設施建設

加快推動沿江河地方政府推進岸線、港區規劃修訂工作,保證國家2025年規劃布局總體布局規劃方案的落地,重點針對長江等內河LNG接卸站開展規劃研究,填補國內內河無LNG接卸站的現狀,促進LNG海江聯運工作有效發展。沿江河地方政府應統籌消防、水利、防洪、國土、住建等多部門,為促進LNG岸線碼頭建設出臺一攬子配套政策,并簡化申辦流程。鼓勵多種投資主體介入,多種方式引進能源、造船、航運、金融等多方企業參與項目建設和開發,前期以政府招標或者政企合作(PPP)模式,鼓勵行業基礎設施建設,為LNG動力船舶提供更多的加氣設施,助推行業發展。并在LNG基礎設施建設方面,政府以財政貼息或者稅收返還等方式,提高行業投資基礎設施熱情。

同時,要成立專門的水運LNG應用歸口部門,按照"歸口管理、簡化程序"的原則,由統一的部門牽頭解決跨部門涉及的水利、航道、海事、港口、地方審批等方面的配合、銜接工作,簡化投資者項目審批的程序,快速推進項目建設工作。

提高船舶"油改氣"經濟性

研究LNG供應價格及氣源保障穩定機制,或者設定水運業柴油最低價格,保證氣柴油的合理差價,提高項目盈利性。同時,針對LNG船舶要給予在優先過閘或過閘費減免,并在稅費方面給予減免、補貼等,鼓勵行業發展的積極性。同時政府甄選投資主體時可以優先考慮城市燃氣公司,按照LNG接卸、儲備調峰、車船加注、工業供氣等一體化模式發展,保證綜合效益提升,對于水運LNG應用具有長遠發展意義。

加快內河LNG運輸安全評價標準建立

LNG水上加注和內河航道運輸安全問題是行業目前最大的疑慮,要加大相關安全評價技術的研究,并盡快制定內河LNG運輸規范標準和體系,保證行業正常健康推進。要大力開展產學研結合工作,企業聯合科研機構、大學等開展LNG運輸安全課題研究,提出建議措施以及有關原則與要求,為國家制訂規范標準提供參考依據。同時,要加大LNG產品的宣傳、推廣力度,使得社會充分認識LNG的物理特性、安全特性,解除對其的安全疑慮。值得一提的是,2018年11月,交通運輸部新下發的《關于征求<全國沿海與內河LNG碼頭布局方案(2035年)>意見的函》已經開始關注內河LNG接卸碼頭規劃,屆時將極大改善內河LNG接卸站建設工作無規可依的局面。

結束語

國外LNG動力船舶主要以新建為主,歐洲現有的LNG動力船舶中改造僅有3艘,我國目前以改造和新建并存;國外集中在近海,近年開始超遠洋發展,我國則主要集中在內河示范推廣階段,沿海尚未起步,國外船型也多以沿海航行為主,國內則以內河干散貨船為主;國外LNG水運應用主要由能源企業及航運企業參與和推動,我國則主要由昆侖能源公司、新奧能源、中海油等眾多能源企業驅動。國內外在相關政策法規、標準制定、船舶技術、補貼政策方面已做了大量研究工作,行業發展的體系規范已較為完善,隨著低碳航運、綠色航運等環保發展政策的不斷推動,行業將迎來發展的機遇期。

為你推薦

中美乙烷貿易與運輸發展趨勢

中美乙烷貿易與運輸發展趨勢

乙烷裂解制乙烯,相比石腦油制乙烯和煤制乙烯等,具有二氧化碳排放低、污染小、環境友好、投資成本低等優勢,具有廣闊的市場前景和發展空間,或將成為我國乙烯原料結構優化和輕質化的可行選擇和發展方向之一。...
2019-06-26 18:09:00

中美貿易戰下的LNG航運市場

中美貿易戰下的LNG航運市場

本期VesselsValue首席貿易分析師 Court Smith就液化天然氣航運市場進行分析與解讀。...
2019-06-21 09:11:00

LNG船市場前景明朗未來十年勢不可擋

LNG船市場前景明朗未來十年勢不可擋

2018年底出現的LNG市場蓬勃發展的景象目前已經逐漸消散,許多市場觀察者開始從基本面的角度思考,試圖挖掘出促成市場繁榮的原因以及再次實現高速發展的可能性。據Vess...
2019-01-29 08:46:18

小型LNG船將成市場新熱點

小型LNG船將成市場新熱點

英國海運咨詢機構德路里(Drewry)預測,從2019年開始,小型LNG船(小于50000立方米)的訂單量將會逐步增長。...
2019-01-09 09:17:20

運力或將過剩?LNG船新船訂單創14年來最高

運力或將過剩?LNG船新船訂單創14年來最高

2018年LNG船新船訂單量已經達到了2004年以來的最高水平,這可能會給市場帶來運力過剩的問題。...
2019-01-07 09:15:00

運價飆升創紀錄,LNG船牛市將持續

運價飆升創紀錄,LNG船牛市將持續

LNG船運價在本周飆升每天200000美元的高位,大量分析師表示,牛市將會持續數月。...
2018-11-08 17:05:02

中國LNG噸海里需求創新高

中國LNG噸海里需求創新高

據VesselsValue的數據顯示,2017-2018年的冬天,中國由于進口LNG而創造的噸海里需求大幅上漲,顯著高于往年。2018年1月,LNG噸海里需求接近350億噸海里...
2018-04-30 08:02:00

未來全球LNG船市場前景看好

未來全球LNG船市場前景看好

全球LNG產能有望大幅增加,航運市場將繼續企穩。未來兩年,全球LNG產能或將增加0 55億噸,特別是美國的LNG項目逐步投入運營,對LNG海運貿易發展的帶動作用將十分...
2018-04-20 07:59:29

全球LNG海運量增勢迅猛

全球LNG海運量增勢迅猛

近年來,全球LNG貿易保持較快增長態勢。那么,未來幾年全球LNG船航運市場如何?...
2018-04-18 08:45:20

全球LPG船市場前景如何?

全球LPG船市場前景如何?

近年來,全球LPG海運量呈現加速增長態勢。那么,未來幾年全球LPG船市場發展前景如何?全球LPG船船隊保有量是什么情況?造船市場呈現什么格局?...
2018-03-22 13:50:00

硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
船配商城