恒大亚冠全北现代:國際油輪運輸市場月度報告(2019.03)

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-04-28 14:52:56
來源:上海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

本月中上旬,受美國原油庫存、產量下降及全球原油減產速度快于預計支撐,國際原油價格震蕩盤升,刷新年內高點。下旬,市場對全球經濟放緩的擔憂加劇,油價高位小幅回調。布倫特原油期貨價從月初65美元/桶逐步盤升至20日68美元/桶之上,下旬回落至67美元/桶,月平均67美元/桶,環比上升3.6%。3月份全球原油即期運輸市場量價齊跌。中國進口原油航線運價一路下滑,上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)月底報740.70點,較上月底下跌27.2%,月平均967.93點,環比上漲13.3%。

超級油輪(VLCC)運輸市場運價一路下滑。受美灣地區重歸平靜的影響,中東、西非航線市場貨盤萎縮,可用運力增多,成交量較上月減少,航線運價持續回調。中東拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價(CT1)從WS68下行至WS46附近,全月平均WS60.77,環比上漲15.3%,等價期租租金(TCE)從3.7萬美元/天下滑至1.7萬美元/天,平均2.99萬美元/天,環比上漲27.0%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)從WS65下跌至WS45,平均WS58.55,環比上漲10.6%,TCE平均3.06萬美元/天,上漲19.0%。

蘇伊士型油輪運輸市場運價總體下行。西非至歐洲運價一路下滑,從月初WS67回落至月末WS48水平,TCE從1.3萬美元/天下跌至0.3萬美元/天附近。黑海至地中海運價走勢相似,下移在WS82至WS65之間(TCE約1.4至0.3萬美元/天)。伊拉克以外地區至地中海的成交運價在WS35上下;伊拉克巴士拉至地中海運價范圍下跌在WS32至WS40水平;波斯灣至印度運價范圍提高在WS65至WS90之間。中國進口原油來源地主要是西非,貨盤成交包干運費下跌至280萬美元。

阿芙拉型油輪運輸市場運價呈現“東強西弱”態勢。大西洋市場,跨地中海運價震蕩下移在WS110至WS87之間(TCE1.7至0.6萬美元/天);北海短程運價先揚后抑,在WS118至WS92之間(TCE為2.2至0.5萬美元/天);波羅的海至歐陸10萬噸級船運價先高后低于WS113至WS72(TCE約3.4至0.9萬美元/天);加勒比海至美灣7萬噸級船運價震蕩于WS113至WS93(TCE為1.3至0.6萬美元/天)。太平洋市場,波斯灣至新加坡運價從月初WS94小幅攀升至WS110附近(TCE約1.3萬美元/天),東南亞至澳大利亞航線運價小漲至WS103(TCE約1.4萬美元/天);科茲米諾至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費小幅上漲至62萬美元。

本月成品油運輸市場綜合運價水平走高。亞洲航線行情波動上行,波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價先抑后揚,全月在WS96至WS103之間(TCE約1.1至1.3萬美元/天);5.5萬噸級船運價在WS108至WS115之間(TCE約0.85至1.0萬美元/天);印度至日本3.5萬噸級船運價上半月回落至WS116,下半月反彈至WS130(TCE約0.50至0.70萬美元/天)。歐美長程行情大幅波動,歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價逐級攀升至26日WS195的年內高點后小幅回落至WS174,TCE為0.70至2.1萬美元/天;美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價依然震蕩在WS78至WS97區間,TCE為-0.05至0.34萬美元/天。歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE震蕩走高在1.2至2.1萬美元/天之間。

3月25日夜盤時段起,上期所在原油期貨上市一周年之際,正式對外發布原油期貨價格指數。該指數包括價格指數和超額收益指數,前者基于原油期貨主力合約的價格來計算,后者基于主力合約的收益率來計算。業內人士認為,由于指數是基于市場大量公開交易形成的價格,具有信息公開、透明、連續傳導的優點,未來有望成為現貨產業重要的價格參考基準,從而擴大原油期貨在亞太地區的價格影響力。

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