海洋衛士壓載水

全北现代vs济州联比赛结果:國務院出臺新政,為遠洋船員降稅!

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-11-21 11:14:52
來源:中國航務周刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

政策終于落地,無疑將極大提升海員的幸福感,提振航運業信心,進而促進我國航海事業的更大發展!

11月20日,國務院常務會議決定,為促進海運業發展,適應國內對海產品較快增長的需求,借鑒國際做法,從今年1月1日起到2023年底,對一年在船航行超過183天的遠洋船員,其工資薪金收入減按50%計入個稅應納稅所得額。

11月20日《新聞聯播》圖片

根據上海航運交易所2019年10月29日發布的中國(上海)國際海員薪酬表,薪資最高的是油輪船長,9917美元/月,約合人民幣69757元,最低為干散貨船服務生,670美元/月,約合人民幣4712元。此外,集裝箱船的船長、輪機長、大副的平均月薪,分別約合人民幣54894元、53023元、45588元。

上海航運交易所最新中國(上海)國際海員薪酬統計表(單位:美元/月)

事實上,關于我國海員降稅的問題,在業內早有討論。

從2014年開始,全國政協委員、河北遠洋董事局主席高彥明,就多次提交關于免征我國國際海員在船工作收入個人所得稅的提案。

全國人大代表、全國總工會副主席許振超也曾表示,航海很辛苦,海員一出去,便常年見不著家人,連電話都不能打,掙的都是“辛苦錢”,但是海員工資免稅問題,一直沒能解決好。“這個問題如果能夠解決,將提升海員職業的吸引力,不然越來越沒人愿意干。”

他還認為,雖然運輸情況在發生新變化,但海員職業將長期存在,全社會需要海員。他建議說:“在謀劃海員稅收等各項政策時,要本著人性化的原則,多從現在這一代海員的具體情況來考慮,讓海員有獲得感、安全感。”

在2018年“兩會”期間,全國人大代表、中遠海運集團董事長許立榮也提出,希望減免遠洋海員的個人所得稅。

許立榮表示,減免遠洋船員個人所得稅是國際通用的慣例,我國應與國際接軌。“如果我們繼續堅持改革開放,就要跟國際接軌,更何況接軌的內容對我們有利,并不增加額外負擔。”

實際上,當前航運企業普遍面臨招人難的困境。許立榮解釋說:“以前海員很吃香,沿海港口城市都有海員俱樂部,但現在招人很難,要到邊遠地區招,而且生源質量不好。”他認為,海員在全球流動,一個船員可能在船上工作10個月,在家里時間很短,“并不能享受國家提供的許多公共服務,所以應該進行減免,這是通用的辦法。”

2019年“兩會”期間上,依然有不少委員代表,為海員權益奔走。

全國政協委員、中國海員建設工會主席丁小崗建議,出臺海員個人所得稅減免政策,穩定海員隊伍,提升海員職業的吸引力,從而促進我國海運業健康有序發展。

他表示,考慮到海員的職業特點以及為世界經濟發展所作出的貢獻,國際上通行減免海員個人所得稅政策。

參照國際慣例,1999年,國家稅務總局印發了《關于遠洋運輸船員工資薪金所得個人所得稅費用扣除問題的通知》,對海員個人所得稅實行減免,起征點實際按每月4800元執行,相當于當時陸地職工(800元)的6倍。

之后,陸地職工個稅起征點標準作過幾次調整,2008年、2011年和2019年分別提升至每月2000元、3500元和5000元,但是海員的個人所得稅一直未作相應調整,當前我國已無任何稅收優惠。

他認為,當前海員稅收政策與航運事業發展目標不適應,帶來一系列不利影響,因此,研究制定適應當前發展形勢的海員稅收優惠政策,勢在必行。

在業界人士多年奔走呼吁后政策終于落地,無疑將極大提升海員的幸福感提振航運業信心促進我國航海事業的更大發展!

 

 

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