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亚冠杯全北现代加时赛:新加坡、日本與韓國LNG加注業務發展現狀

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-11-27 22:02:29
來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

根據IHS提供的數據顯示,目前85個港口已經具備或承諾將建設LNG加注設施。

據悉,至2018年底,全球已有60個已投入運營的船用LNG加注點,主要集中在歐洲,少數分布在加勒比海地區、東南亞和中東。另外,有28個加注設施已做出建造決定,還有至少36個加注設施正在處于研究論證階段。

在LNG作為船用燃料方面,全球范圍內已經形成了氣體海洋燃料協會(the Society for Gas as a Marine Fuel,簡稱SGMF)和SEA\LNG這兩個國際性組織,以促進液化天然氣作為海運業的首選燃料和進一步開發船用LNG加注市場。以下是亞洲幾個國家的LNG加注業務的開展情況。

1、新加坡

新加坡海事及港務管理局(MPA)為國際LNG加注中心的建設制定了完善的計劃,其中主要采取了以下措施:

(1)建立門檻,實施許可加注制度。為避免無序競爭,新加坡從一開始就建立LNG加注許可(LNG bunkering license)制度。目前,有且僅有兩家企業獲得了MPA頒發的LNG加注許可證,即2016年1月獲批的新加坡蘭亭燃氣(Pavilion Gas)和殼牌(Shell)與吉寶(Keppel)的合資公司FueLNG公司。

(2)資金支持,鼓勵當地新造LNG燃料動力船和LNG加注船(LBV)。截止目前,MPA共推出了兩批補貼資金,每批1200萬新幣。第一批資金用于資助6艘LNG動力船,每艘200萬(參見表2-2 獲得MPA首批資金補貼的LNG燃料動力船);第二批資助金中600萬資助之前的LNG動力船和新的LNG動力船,另外600萬用于資助兩艘LNG加注船,每艘300萬。

(3)稅費優惠,實施港口費用減免有關措施。對新加坡當地采用LNG作燃料的新建港作船,減免其5年的港口稅費;對于滿足MPA“綠色港口計劃”的船舶,如果其在港口內使用LNG動力港作船提供的服務,則其港口稅費在“綠色港口計劃”原有優惠基礎上,再度減免10%。

(4)標準引導,制定了LNG加注的技術導則(TR 56)。2017年,MPA正式發布了TR 56《LNG加注導則》,作為各方實施船舶LNG加注的技術依據和根本遵循,涵蓋LNG加注計劃制定、審批、實施、管理等各個方面。

(5)國際合作,建立國際LNG加注港口網。新加坡MPA和寧波港、釜山港、鹿特丹港等國際港口簽訂了合作備忘錄,致力于建設國際LNG加注港口網絡。

在上述政策和措施的推動下,新加坡國際LNG加注中心建設效果初顯。2018年4月25日,受MPA補貼資金資助的第一艘雙燃料拖輪“KST Liberty”正式交付;到2018年底,還有多艘LNG動力船要交付或開工建造;兩家具有LNG加注資質的公司,正在制定其LNG加注船的建造計劃或租賃方案。

2、日本

2016年6月,日本政府在橫濱港推出了LNG加注可行性研究,這是日本關于LNG加注設施發展研究的第一個項目。該項目由日本國土資源部門、基礎設施部門、交通運輸部門和旅游觀光部門合作研發,意為協調該地區其他環保先進港口,將橫濱港建設成為日本LNG加注樞紐。2018年,日本政府下撥財政補貼,支持東京灣的LNG加注建設項目。

此外,日本三大航運企業(NYK/ K Line/MOL)先后宣布將投資LNG船舶燃料加注領域。2017年初,ENGIE集團、三菱商事與NYK合作成立的Gas4Sea公司接受了其在韓進重工訂造的全球第一艘特制LNG燃料加注船——ENGIE Zeebrugge,隨后將該船部署到了比利時澤布呂赫港。

K Line、NYK、東京電力公司以及豐田通商公司于2018年5月聯合發布聲明正式宣布成立兩家合資公司,在日本中部地區開啟LNG加注業務。新成立的兩家合資公司分別名為Central LNG Marine Fuel Japan Corporation以及Central LNG Shipping Japan Corporation(CLS),其中,第一家公司負責LNG燃料業務;CLS則將擁有、運營和管理LNG燃料加注船舶。2018年7月,川崎重工已同CLS簽訂了LNG加注船造船合同,這艘LNG加注船計劃將于2020年交付。

2018年8月,NYK與九州電力、Saibu Gas以及日本中國電力公司簽署了諒解備忘錄,共同探討將LNG加注業務引入日本西部的瀨戶內和九州地區市場。

MOL也宣布與日本神奈川造船廠簽署合約建造LNG驅動的拖輪并將其長租給Nihon Tug-Boat,這些LNG驅動拖輪的LNG燃料初步定為將由大阪燃氣(Osaka Gas)通過卡車加注的方式進行。此外,MOL還將和Osaka Gas在大阪灣建立第一套LNG加注系統。2018年2月,MOL與道達爾船用燃料全球方案公司(TMFGS)達成長期租約協議,合同標的為1艘18600立方米的LNG加注船。

3、韓國

韓國已將LNG加注船和相關設備產業列為新產業。2012年5月,由韓國天然氣公社主導的LNG加注組織成立;2015年7月,為搶占并穩固LNG加注市場,韓國產業資源通商部會同韓國造船、海運和能源三大領域里的主要企業聯手創立“韓國LNG Bunkering產業協會”,協會會員企業包括三大造船企業,即現代重工、三星重工和大宇造船。

2018年5月,韓國海洋漁業部(Ministry of Oceans and Fisheries, MOF)啟動LNG加注設施項目,預計2018年將投資30億韓元。該項目將研究開發適應韓國海岸港口,如蔚山、釜山等港區的LNG加注系統。此外,韓國計劃在Tongyeong LNG接收站投資建設相應的船舶加注設施。對老舊船舶改裝成LNG動力船的,韓國將給予10%的資金補貼,并對LNG動力船實行港口費優惠政策。

2018年8月,韓國天然氣公司(Kogas)和釜山港務公司(BPC)攜手推出了一項計劃,將在韓國最主要的港口提供LNG加注服務。根據新的正式業務協議條款,兩家公司將對釜山進行LNG加注方案的可行性研究,并計劃在2019年中期完成。其中考慮的方法之一是采用浮式LNG加注設施。

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