海洋衛士壓載水

广州恒大vs全北现代51:哪個船型表現最佳? 2019年待交付訂單曝光

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-11-22 16:17:55
來源:VesselsValue 編輯: 國際船舶網 我有話要說

2019年全球航運市場應交付的訂單總數中已有60%實際交付,超過了2018年同期的交付率(50%)。

單從最常見的船舶類型(油輪,干散貨船,小型干散貨船和集裝箱船)來看,VesselsValue的數據顯示,今年到目前為止,這幾類船型70%的訂單已交付。

這是因為盡管這些市場在過去一年中有大幅波動,但總體上表現良好,同時也鼓勵了船東趁著運費市場走高,積極迎接新船下水。

反之,今年表現不佳的市場上,新船的到期交付率也較低。通過觀察以下數據,顯然海工 (Offshore)領域屬于這一類別。

在不利的市場條件下仍能逆市上揚,而廣受贊譽的海工作業船(OCV)領域,今年僅交付了27%的新船。

液化天然氣船(LNG)領域表現出最快速的發展,2019年計劃交付的船只中,80%已完成交付。

液化石油氣船(LPG)的交付率雖然顯得略低(57%),但仍與所有船舶類型的總體平均水平基本保持一致。

造船國家

在排名前五位的造船國中,中國位居榜首,2019年計劃交付共899艘船。

中國同時也是待交付船只最多的國家,占其2019年訂單總量的50%。

交船延遲可能由多種原因造成,例如由于海工船(Offshore)等其他類型船舶的滯留,船塢內泊位緊張而導致造船速度減慢、脫硫塔(scrubber)加裝工程造成的延誤,或者是單純的增速放緩。

全球三大造船國中的日本和韓國,交付率約為80%。

 

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