海洋衛士壓載水

全北现代2013阵容:罕見!央企下屬中船科技重組照樣被否

全北现代汽车足球俱乐部 www.gbflty.com.cn 2019-11-22 11:54:00
來源:上海證券報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

央企旗下的并購重組也被否了。這是并購重組審核并未放松的信號?證監會11月21日晚間公告,中船科技的發行股份購買資產事項在11月21日上午召開的并購重組委會議上未獲通過。審核意見為:標的資產未來持續盈利能力存在重大不確定性,不符合《上市公司重大資產重組管理辦法》第四十三條的相關規定。上市公司將從11月22日起復牌。

中船科技在“南北船合并”前拋出的重組方案,卻遭證券監管部門否決,在央企資本運作中堪稱罕見。但在“南北船合并”的新背景下,公司未來將如何運作,留下了更大的懸念和空間。

今年3月,中船科技發布重組預案,公司擬收購海鷹集團100%股權,注入大股東中國船舶工業集團有限公司(簡稱“中船集團”)的水聲設備及海洋電子資產,變身中船集團海洋科技資產上市平臺。這筆交易作價約21.1億元。

記者注意到,證監會此前在一次反饋意見中已經對標的資產的盈利能力予以關注。反饋意見提出:申請文件顯示,2017年、2018年及2019年1-3月,標的資產營業收入分別為4.68億元、5.29億元以及5599.67萬元,歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.85億元、1.03億元以及1978.15萬元,但扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤僅分別為1155.97萬元、2259.39萬元以及-762.75萬元。請公司補充披露:截至目前標的資產2019年度銷售收入實現情況,并結合歷史數據說明2019年標的資產盈利能力的變化情況,說明其是否存在業績下滑、業務規模萎縮等情形。

不過,公司在回復中給出了2019年前9個月的經營數據,數據顯示,2019年1-9月,海鷹集團實現營業收入3.13億元,實現歸屬于母公司所有者的凈利潤9274.85萬元,扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤為3649.47萬元。公司表示,2019年1-9月,海鷹集團扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤相較于2017年和2018年均大幅增長,與歷史數據相比,2019年海鷹集團不存在業績下滑、業務規模萎縮情形。

其中,2017年、2018年及2019年1-3月,海鷹集團的非經常性損益金額分別為1.73億元、8042.69萬元以及2740.90萬元,主要為廠區搬遷收益。

在中國船舶業,中船集團與中國船舶重工集團有限公司(簡稱“中船重工”)分別有著“南船、北船”之稱。今年10月25日,據國務院國資委消息,經報國務院批準,中船集團與中船重工實施聯合重組。當天,南北船旗下的8家上市公司——中國重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中船防務、中船科技、中國船舶等公司都發布了公告。

在資本運作上,今年以來,南北船內部資產整合動作頻頻。在中船集團體系內,除了中船科技之外,4月份,中船防務發布公告稱,中國船舶擬以其持有的滬東重機100%股權作為置出資產,與中船集團持有的江南造船股權的等值部分進行置換——這被視為“南船”內部的資產全面整合,意味著“南船”的資產整合思路轉向按功能和專業分類。更早之前,今年1月,中船重工旗下的中國動力推進發行普通股和可轉換公司債券及/或支付現金購買廣瀚動力等多家標的公司少數股權,推進中船重工動力資產整合并優化資產結構。該項重組目前處于一次反饋意見環節。

至于未來,在新的“南北船合并”背景下,中船科技是否還將繼續進行資產重組,是否會選擇新的資產注入?本次重組被否,或許不是公司資本運作的終止符。

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